Dienstag, 5. Juli 2022 – 12:13
Aosta, Machbarkeitsstudie des Projekts Cime Bianche fertig im Oktober
Eine neue Seilbahn würde die Gebiete Matterhorn und Monte Rosa verbinden
Mailand, 5. Juli (askanews) – Dem klimatisch heißen Sommer, der das Rosa Plateau sowie alle anderen Alpengletscher unter Druck setzt, wie die Tragödie der Marmolada zeigt, könnte ein „heißer Herbst“ in Valtournenche und Val d ‚Ayas (Aosta) für die Kontroverse, die für und gegen das Projekt „Cime bianca“ kontrastiert. Tatsächlich ist für Oktober die Untersuchung der technischen Machbarkeit sowie der wirtschaftlichen und ökologischen Nachhaltigkeit der Seilbahnverbindung zwischen dem Bezirk Matterhorn (auf Deutsch Matterhorn genannt) und Monte Rosa bzw. zwischen Colle delle Cime Bianche und Frachey geplant. . Projekt, das fünf Täler (Valtournenche, Val d’Ayas, Gressoney, Alagna und Zermatt) in drei Regionen (Valle d’Aosta, Piemont und Wallis) und zwei Ländern (Italien und Schweiz) verbinden würde.
Das Projekt geht mindestens auf die 1970er Jahre zurück und im Jahr 2020 wurde das Unternehmen Monterosa Spa von der Region Valle d’Aosta (die es kontrolliert) beauftragt, eine Machbarkeitsstudie auszuschreiben, die letztes Jahr eine Gruppe unter der Leitung von Montecno di Bolzano erreichte. Dieses Beratungsunternehmen für den Seilbahnsektor vervollständigt die Analyse der globalen Auswirkungen des Projekts, für das eine Investition erwartet wird, die (je nach technischen Möglichkeiten) zwischen 65 und 100 Millionen Euro liegen könnte.
Das fehlende Stück, um dieses 580 Kilometer lange Skiparadies zu schaffen, das die Bezirke Zermatt, Cervinia-Valtournenche, Champoluc, Gressoney und Alagna verbinden würde, sodass Sie ein Panorama von 38 der 82 Alpengipfel über 4.000 Metern bewundern können, ist die Jungfrau Tal von Courtod im Gebiet der Gemeinde Ayas. Hier sollte eine etwa acht Kilometer lange Seilbahn (oder Gondelbahn) gebaut werden, die von den 1.689 Metern von Saint-Jacques de Ayas auf den 2.982 Meter hohen Colle Superiore delle Cime Bianche führen würde, „unterstützt“ in einer Zwischenstation. mitten im Tal zu bauen. Und genau in der Zukunft des Vallone, in dem sich die Gipfel des Great Sometta, Bec Carré und Pointe Sud erheben, begann der Zusammenstoß sofort.
Für die Unterstützer ist der Bau der Seilbahn eine notwendige Entwicklung, um die Zukunft des Berges und seiner Gemeinden zu unterstützen und einen konstanten Strom von Menschen anzuziehen, der dazu beitragen würde, den Tourismus in allen Tälern zu entsaisonalisieren. Für die im Komitee „Neustart von den Weißen Gipfeln“ (das von Cai, Fai, WWF und Umweltverbänden unterstützt wurde) versammelten Kritiker muss das Tal so bleiben, wie es ist, „die letzte Bastion intakter Biodiversität“. in einer Region, die bereits stark infrastrukturiert ist“, und wies auch darauf hin, dass das Projekt nicht durchführbar sei, weil es „im offenen Gegensatz zu den verschiedenen kommunalen, regionalen und ministeriellen Umweltbeschränkungen stehe“.
(Mach weiter)
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