Die kleine Königin hat an diesem Dienstag den Grossen Rat der Waadt monopolisiert. Nach langen Diskussionen einigten sich die Abgeordneten in der ersten Debatte darauf, die vom Staatsrat vorbereitete Fahrradstrategie zu validieren.
Diese im vergangenen November vorgestellte Strategie zielt darauf ab, dass das Fahrrad im Jahr 2035 10 % der Wege im Kanton Waadt ausmacht, verglichen mit 2,2 % im Jahr 2015 (neueste verfügbare Zahlen). Dies beinhaltet unter anderem die Entwicklung von Einrichtungen, die Radfahrern vorbehalten sind, von derzeit 180 km auf 500 km innerhalb von fünfzehn Jahren.
Um dieses umfangreiche Programm auf den Weg zu bringen, hat der Staatsrat dem Parlament zwei erste Mittelzuweisungen vorgelegt. Mit den ersten 28,6 Millionen Franken sollen Studien finanziert, der Radsport gefördert und ein Radsport-Wettkampfzentrum im Land mit zehn Plätzen geschaffen werden. Der zweite Kredit von 13,25 Millionen ist eine Subvention für den Ausbau des kantonalen Velonetzes.
Waadt verzögert
„Diese Strategie 2035 ist das fehlende Glied, das unser Kanton braucht“, sagte der Sozialist Jean Tschopp. Er erinnerte an die Verzögerung in der Waadt mit Zweirädern und nannte als Beispiel den Kanton Bern, wo die Grenze von 10 % der Fahrradwege bereits erreicht sei. „Gut für den Planeten und die Gesundheit“, das Radfahren hat in der Waadt „großes“ Verbesserungspotenzial, sagte er.
Die Grüne Alice Genoud bestand auch auf der Notwendigkeit, das Radfahren zu fördern. Dies sollte in Form von finanziellen und personellen Beträgen „in Bezug auf die Themen“ erfolgen. Er betonte, wie wichtig es sei, eine „globale Strategie“ für den ganzen Kanton und nicht nur „Stolpererfolge“ einzusetzen, um insbesondere die Kontinuität des Radverkehrsnetzes zu gewährleisten.
‚Landraub‘
Der Enthusiasmus der Linken wurde von einigen rechten Mandatsträgern, insbesondere in den Reihen der SVP, nicht geteilt. Diese Abgeordneten kritisierten die für die Studien vorgesehene Summe, die zehn Mitarbeiter, die der Staat für das Cycling Skills Center einstellen will, und vor allem die Ersetzung von Radwegen durch Fruchtfolgeflächen (die produktivsten landwirtschaftlichen Flächen).
„Zu viel ist zu viel“, sagte UDC Jean-François Thuillard und beurteilte das Projekt als „unverhältnismäßig“. Der Berichterstatter der Mehrheit der Kommission wies darauf hin, dass 100 Hektar Fruchtfolgeflächen (SDA) „Mahlzeiten“ seien und dass der wirtschaftliche Ausgleich für die Landwirte nicht zufriedenstellend sei. „Es ist ein autorisierter Raub“, sagte er.
Auch andere Gegner haben den „Landraub“ oder gar die „überhöhten Kosten“ der geplanten Studien beklagt. Andere prangerten eine „Ungerechtigkeit“ an, da sie wussten, dass Radfahrer nicht für die ihnen zur Verfügung gestellten Einrichtungen bezahlen müssten. Viele von ihnen wiesen auch darauf hin, dass es wenig Sinn mache, ein Fahrradnetz auf dem Land aufzubauen, wo es ihrer Meinung nach nur wenige Nutzer gibt.
Einige Stimmen von rechts folgten trotz einiger Vorbehalte dem Staatsrat. Dies galt insbesondere für PLR Aurélien Clerc, der den Wunsch verteidigte, „mehr Platz zu schaffen“, damit Radfahrer in völliger Sicherheit zirkulieren können. Gemäss dem ehemaligen Profi-Läufer ist es dringend notwendig, dass die Waadt im Laufe der Zeit «grosse Beträge» aufwendet, um in Sachen sanfter Mobilität aufzuholen.
Fahrradsteuer?
Am Ende der Debatte ging die für die Akte zuständige Staatsministerin Nuria Gorrite auf die verschiedenen Kritikpunkte ein. Insbesondere stellte er fest, dass der Einfluss auf die SDAs notwendig sei, um die Sicherheit von Radfahrern zu gewährleisten, ohne den Platz für Autos oder Lastwagen einzuschränken. Ihr Einsatz bleibt im Übrigen im Hinblick auf andere Nutzungen zulässig, beispielsweise für Straßen oder Hochbauten.
Um die Abgeordneten zu beruhigen, vertraute der sozialistische Minister auch an, dass die Frage eines „Fahrradtarifs“ untersucht werde, damit Radfahrer schließlich zur Finanzierung der Infrastruktur beitragen könnten.
Mrs. Gorrite bestand erneut auf der Verantwortung der Behörden, den Waldensern die Wahl ihrer Reiseart zu überlassen. Eine Wahl, die heute aufgrund fehlender ausreichend sicherer Infrastruktur für das Radfahren nicht möglich ist, so ihr.
Die beiden vom Staatsrat vorgelegten Kredite, die im Ausschuss abgelehnt wurden, passierten die Rampe vor der Plenarsitzung dank der Stimmen der Linken, die zu denen einiger PLR und der Liberalen Grünen hinzugefügt wurden. Eine zweite Debatte, die noch vor den Herbstferien stattfinden soll, steht noch aus.
/ATS
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