Der Schweizerische Städtebund macht für die Verallgemeinerung der 30-km/h-Grenze in städtischen Gebieten mobil. Diese Geschwindigkeit „muss zur Norm werden“, um den Lärm zu reduzieren, forderte sie in einer am Sonntag veröffentlichten Stellungnahme.
Es brauche einen Paradigmenwechsel, schreibt die Organisation, die 129 Standorte im Land vereint. „Lärm ist nicht nur Lärmbelästigung. Es schadet auch der Gesundheit und der Wirtschaft. Es hat sich aber gezeigt, dass eine Reduzierung der Geschwindigkeit von 50 auf 30 km/ha eine Lärmbelastung hat, die einer Halbierung des Verkehrs entspricht“, betont er in seinem Positionspapier, das Keystone-ATS nach Veröffentlichung durch die NZZ am Sonntag zugestellt wurde .
Heutzutage werden viele Sanitär- oder Renovierungsprojekte aufgrund von Einwänden aufgrund von Lärmbefürchtungen blockiert oder verzögert. Es müsse eine Lösung gefunden werden, um die Bebauung zu verdichten und den Lärm zu begrenzen, so der Schweizerische Städtebund weiter.
Fall für Fall löschen
Da der Strassenverkehr 80% der Lärmbelastung ausmacht, muss das Problem an der Wurzel gepackt werden: die generelle 30 km/h in Wohngebieten, aber auch auf Hauptstrassen von Agglomerationen, befürwortet der Schweizer Städtebund. „Eine solche Maßnahme hat den Vorteil, dass sie effizient, vorteilhaft und mit dem öffentlichen Verkehr kompatibel ist“, betont er.
Auf kleinen Landstraßen wird diese Grenze mittlerweile gut akzeptiert. 2018 akzeptierte das Bundesgericht im Einzelfall auch die Möglichkeit, innerorts auch auf Hauptstrassen auf 30 km/h zu beschleunigen, um Lärm zu reduzieren. Dieser Entscheid wurde kürzlich vom Bundesrat bestätigt.
Wissend, dass die externen Kosten des Strassenverkehrslärms auf 2,3 Milliarden Franken pro Jahr geschätzt werden, fordert der Schweizerische Städteverband die Abschaffung des Einzelfallprinzips, damit die 30-km/h-Grenze in allen Parteien zur Norm wird der Stadt und in Agglomerationen durch Überprüfung der Ad-hoc-Verordnung.
Gegenteil und rechte Ökonomie
Die Begrenzung auf 30 km/ in Randgebieten „reiche nicht mehr aus, da immer mehr Menschen entlang der Hauptverkehrsstraßen leben und arbeiten“.
Der Schweizerische Kunstgewerbeverband (USAM) – und ein Teil der Rechten – widersetzt sich diesen Vorschlägen, die „den Interessen der Wirtschaft zuwiderlaufen“, meint sein Präsident Hans-Ulrich Bigler.
Um die Belästigung zu bekämpfen, fordert der Schweizerische Städteverband zudem einige Verbesserungen im Planungsprozess für Neubauten sowie Ausgleichsmassnahmen.
/ATS
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