Der Transalpine, Fünfter in Sölden, sprach von einer Verzögerung der Vorbereitung aufgrund der Möglichkeiten, die die Schweizer beim Sommertraining in ihren Ursprungsgletschern hatten.
Freitag, 29. Oktober
Söldens Auftakt-Enttäuschung beim Herren-Giganten, der am vergangenen Sonntag die WM eröffnete, waren zweifellos die beiden Kapitäne der Equipe de France, die in Rettenbach mit den Verlierern abreisten.
Mathieu Faivre fiel vom zweiten auf den elften Platz zurück, während Alexis Pinturault im zweiten Rennen noch eine Position gutmachte, zufrieden mit dem fünften Finale, das wie im Jahr 2020 am Fuße des Podiums endete.
Der Kristallkugelhalter kann sicherlich nicht lächeln, auch weil der „Ziborium“-Direktrivale Marco Odermatt bereits 100 schwere Punkte geholt hat. Der 30-Jährige aus Courchevel sagte im Gespräch mit seinen Ski Chrono Teamkollegen nicht, dass er sich Sorgen machte, aber … „im 1. Rennen fühlte ich mich wie ein Zuschauer, mir fehlten die 5-10%, um wirklich mitzufahren. Jetzt weiß ich, was ich verbessern muss, in der zweiten war ich besser. Ich mache mir keine Sorgen, ich wäre es, wenn die gleiche Situation Mitte Dezember in Val d’Isère passieren würde.
Pinturault betonte, dass ohne die Südamerikareise eine gewisse Vorbereitungsphase insbesondere in der Konfrontation mit den Schweizern fehlte. „Sie sind an der Spitze und es ist normal, dass sie schnell unterwegs waren, denn sie waren die einzigen, die den ganzen Sommer optimal auf ihren Gletschern trainieren konnten.“ Odermatt bestätigte die Situation: „Umso besser für uns natürlich, dass es einen kleinen Vorteil gegenüber unseren Konkurrenten gibt, in Gebieten wie Zermatt, Saas-Fee und Diavolezza arbeiten zu können.“
Darüber sprach Hans Knauss, inzwischen ORF-Experte, insbesondere beim Einstieg in die Arbeit der Sprinter, die nun Zeit haben, sich durch Training „auf Augenhöhe“ in Nordamerika zu erholen. „Die einzige Trainingsabfahrt im Sommer ist in Zermatt und klar haben die Schweizer Vorrang. Die Österreicher konnten dort nur ein paar Tage machen, der Rest wurde in Saas-Fee präpariert, wo es eine Steigung gibt, die wenig mit der Simulation eines Speedrennens zu tun hat“.
In Lake Louise, 26.-28. November, erfahren wir, was die Unterschiede zwischen den verschiedenen Speedstars sein werden.
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