4 mal auf dem Weg nach Daytona!

Der Star-Chronograph des berühmtesten Schweizer Uhrmachers, der Rolex Cosmograph, auch bekannt als Daytona, ist seit seinem Debüt im Jahr 1963 weithin mit dem Rennsport verbunden. Und seinen Helden. Darüber hinaus erreichte das persönliche Exemplar von Paul Newman 2017 Auktionsrekorde.

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— PHILLIPS (@phillipsauction) 26. Oktober 2017

Zum sechzigsten Jahrestag erwarteten viele eine Überraschung. Schließlich setzte der Star lieber auf kosmetische Optimierungen (Zifferblattgrafiken, Gehäusekonturen usw.) und mechanisch (Chronergy amagnetische Nickel-Phosphor-Hemmung, Oszillatordämpfer, optimierte Fliehgewichtslagerung usw.). Es stimmt, dass Die Daytona Chrono wurde im Jahr 2000 überarbeitet und 2016 modernisiert. Und diese Rolex zeigt immer noch eine solide Ausstattung (28.800 Halbschwingungen pro Stunde, 72 Stunden Gangreserve, bewegliche Federhausbrücke, Säulenrad, 47 Steine ​​usw.). Und auch an anderer Stelle gab es für Neuheitenliebhaber etwas zu holen. Wie zum Beispiel bei Tag Heuer, Chopard, Grand Seiko oder Omega.

Tag Heuer Carrera 42: Drei Zeiger im roten Bereich

Ebenfalls 1963 lancierte Jack Heuer seinen Chronographen Carrera, der damit auch seinen 60. Geburtstag feiert. Zu diesem Anlass gibt es neben einer kompakten Version (39 mm Durchmesser) mit Vintage-Touch auch Der Carrera-Chronograph wurde in einer 42-mm-Version in Stahl zu Preisen ab 5.800 € präsentiert, und mit nachtblauem (Referenz CBN201D. FC6543) oder schwarzem (Referenz CBN201C. FC6542) Zifferblatt mit Sonnenschliff. Über alles, ein Kreis, der wie die Zeiger der Zeit (Sekundenzeiger, Minutenzeiger, Stundentotalisator) von orange nach tiefrot übergeht, erinnert deutlich an die rote Zone eines Rundenzählers. Eine Carrera kombiniert mit Lederriemen und ausgestattet mit einem eigenen Motor: Heuers Kaliber 02. Mit einer Frequenz von 28.800 Schwingungen/Stunde (4 Hz) bietet es eine komfortable Autonomie von 80 Betriebsstunden, dh mehr als drei Tage ohne rechtzeitiges Zurücksetzen. Ein wasserdichter Chronometer bis 100 m, der sich auch durch ein bei Liebhabern beliebtes Säulenradgetriebe auszeichnet und durch den Saphirglasboden auf der Rückseite zu sehen ist, besonders da sein selbstaufziehendes Gewicht, gold eloxiert, erinnert an eine Nietenfelge, die ein Porsche 911 nicht verleugnen würde.

Chopard Mille Miglia Classic: Italienischer Marathon

Die Chronographen Daytona und Carrera sind nicht die einzigen, die ihre Namen von Motorsportklassikern entlehnt haben. Seit 1988 zollt auch Chopards Mille Miglia dem berühmten italienischen Rennen Tribut. Dieser Straßenmarathon, der von 1927 bis 1957 sporadisch ausgetragen wurde, kam nach dem tragischen Unfall des Ferrari 335 der Alfonso de Portago-Edmund Nelson-Crew und mehrerer Zuschauer zum Erliegen. Die Mille Miles ist seit 1977 ein großer Klassiker des Oldtimer-Rennsports und hat unter anderem Karl-Friedrich Scheufele, Co-Präsident von Chopard, überzeugt, der an mehreren Ausgaben teilgenommen hat, darunter zehn mit Jacky Ickx. UND seit 1988 ist der Juwelier-Uhrmacher der offizielle Zeitnehmer dieser Retro-Schleife zwischen Brescia (Sizilien) und Rom, bietet seit 1998 jedes Jahr einen Chronographen in limitierter Auflage an. Aber in den 25 Jahren seines Bestehens hat der Mille Miglia Classic-Timer nur vier Änderungen erfahren, darunter die letzte im März 2023.

jetzt schneiden 12,9 mm hoch und 40,5 mm DurchmesserIm Vergleich zur vorherigen 42-mm-Uhr behält sie eine differenzierte Ästhetik (schwarzes Zifferblatt, silberumrandete Zähler, roter Wimpel, „Kolben“-Drücker usw.) und einen Premium-Preis (ab 9.580 €). Aber dieser neue Vintage mit geschweißten Griffen und Lucent-Stahl – beide 30 % härter und zu mehr als 80 % recycelt – zeichnet sich auch durch zwei Farbversionen aus. Dann ist es Farbtöne Rosso Amarena (Ref. 168619-3003) und Verde Chiaro (168619-3004) Sie sind von denen alter Rennmaschinen inspiriert und beide sind mit perforiertem Rohleder kombiniert. Ohne ein exklusives Chopard-Uhrwerk verwendet dieser bis 50 m wasserdichte Chronometer mit drei Zählern einen Schweizer Motor (ETA mit 37 Steinen), der für seine Widerstandsfähigkeit bekannt ist und dessen Präzision von der COSC (Swiss Official Control) Chronometer zertifiziert ist). Mit 28.800 Halbschwingungen/Stunde (4 Hz) getaktet, bietet es eine Gangreserve von 54 Stunden und ein Datumsfenster bei 4:30 Uhr. Eine neue Chopard, die in einer schwarzen Version nicht vergisst, ihr berühmtes Dunlop-Armband zu entwickeln, das seinen Spitznamen für seine von einem Reifen aus den 60er Jahren inspirierten Skulpturen trägt.Raffiniert und immer noch in Gummi, drückt es das Angebot auf der Lederseite aus. , Rillen, die das Schwitzen begrenzen … und die Linien andeuten, die durch „hartes Bremsen“ hinterlassen werden!

Grand Seiko Tentagraph: Japanische Rennen

In Japan, Seiko wurde immer wieder mit dem Automobil in Verbindung gebracht. entweder für die Förderung des ersten Japaners, der Porsche-Werksfahrer wurde – Tetsu Ikuzawa im Jahr 1968 – oder, in jüngerer Zeit, für die Entwicklung eines Chronograph zum 50-jährigen Jubiläum des Nissan Skyline GT-R. Ein Stück in limitierter Auflage, das auch über einen unvergleichlichen Hybridmotor verfügt, da seine 100% mechanische Seele, die von einem elektromagnetischen Satz bei 36.786 Hz reguliert wird, eine Referenz ist. Aber, diejenigen, die den Reiz einer traditionellen Hemmung bevorzugen, sicherlich langsamer, aber am Ursprung des Tickens von Uhren, werden diesen neuen Grand Seiko Tentagraph nicht verpassen.. Ein atypischer Name, der eigentlich alle Besonderheiten dieses Rennchronos zusammenfasst: Zehn für 10 Halbschwingungen pro Sekunde (oder 5 Hz), T für drei Tage Gangreserve, A für Automatik (Laden) und Grafik für die Messung von Pausenzeiten (bis zu 12 Stunden). Und das 9SC5 Motor mit 60 Steinen Es zeichnet sich auch durch eine Doppelimpulshemmung aus, die eine Ganggenauigkeit von -3/+5 Sekunden pro Tag verspricht, was in 17 Tagen interner Tests (sechs Positionen, drei Umgebungstemperaturen usw.) bewiesen wurde. Zu einem ähnlichen Preis wie die berühmte Rolex (Stahlgehäuse/Cerachrom-Lünette) sticht dieser Grand Seiko Evolution 9 Tentagraph heraus alles aus Titan (Keramiklünette). Und obwohl ihr Format (43,2 mm x 15,3 mm dick) imposant ist, sorgt ihre Legierung, die 30 % leichter als Stahl ist, dafür, dass sie am Handgelenk schnell vergessen wird.

Omega SuperRacing: Speedmaster auf Steroiden

Wenn es nicht an Watches and Wonder teilnahm, hatte Omega es nicht versäumt, kurz zuvor auf der Chronographenseite den Ton anzuheben. Unter anderem im verspricht einen neuen Präzisionsrekord mit diesem beispiellosen SuperRacing 9920 Koaxial-Doppelzylinder-Säulenradmotor (28.800 vph und 60 Betriebsstunden). Ein Chrono, dessen Name uns daran erinnert Die Omega Speedmaster wurde ursprünglich für Autofahrer entwickelt, bevor sie sich an Astronauten richtete. Mit diesem SuperRacing in Verbindung mit einer zweiten Zeitzone bei 3 Uhr und einem Datum bei 6 Uhr versucht Omega erneut, ein für die Uhr ebenso wichtiges wie uraltes Organ zu kompensieren: ihren Regulator. Dieses System, bestehend aus einem Zahnrad und einem drehbaren Anker, stammt aus der Mitte des 18. Jahrhunderts und hat gewisse Grenzen (Reibung, Schmierung, Magnetisierung usw.). Bereits 1999 führte Omega eine Innovation durch das Angebot der sogenannten Koaxialhemmung ein, für deren Fertigstellung Meisteruhrmacher Georges Daniel fünfzig Jahre brauchte. Dieser 2007 generalüberholte Motor wird regelmäßig ua auf der nichtmagnetischen Seite optimiert. Hier, Überarbeitet wurden beispielsweise das Design der Siliziumspirale, ihr Befestigungspunkt oder die Einstellung ihrer Steifigkeit durch einen Exzenter, um eine Ganggenauigkeit von 0/+2 s/d gegenüber -2/+2 s/d zu behaupten, die von einer Rolex Daytona versprochen wird. UND, dieses 44,5 mm SuperRacing für eine Dicke von 14,9 mm, angekündigtes Tauchboot bis zu 50 m, ist von einem externen Institut, Metas, zertifiziert. Sicherlich wird diese technische Eskalation sowohl eingefleischte Menschen verführen als auch Rationalisten herausfordern. Aber selbst für 12.500 € in Stahl ist diese Speedmaster Super Racing mit ihrem wabenförmigen Zifferblatt und gelben Instrumenten 15 % günstiger als eine Daytona.