Zeit zu lesen: 3 Protokoll
Die Frist für die Präsentation (durch die Teams) der Materialien, die beim nächsten Mal verwendet werden, ist auf den 2. Juni festgelegt Tour de France, der Belgier Wout Van Aert hat seine neue Position im Zeitfahren offiziell festgelegt. Und wer wird es versuchen Tour durch die Schweiz Abreise am Sonntag.
Alles beginnt mit den neuen Vorschriften icu die zu Beginn der Saison in Kraft trat. Tatsächlich aktualisiert der internationale Verband jedes Jahr seine eigenen und berücksichtigt dabei auch technologische Veränderungen. technische Standards. Einer davon bezieht sich auf Zeitfahren und richtet sich eher an große Athleten.
die drei Kategorien
Die bisher auf Zeitfahren beschränkte Regel ließ wenig Spielraum für eine individuelle Anpassung des Setups. Oder besser gesagt, er hat seine Grenzen sehr streng definiert. Die Unebenheit zwischen der Basis der Verlängerung und ihrem höchsten Punkt, dem Punkt, an dem der Radfahrer seine Hände abstützt (den wir mit angeben). Buchstabe b in der Abbildung unten) darf i nicht überschreiten 100mm. Trotz der Größe derjenigen, die damit fahren.
Nun wurden die Abwürfe nach der Höhe der Kufen geregelt. Da ist ein Kategorie 1 das geht jeden an, der es ist unter 179,9 cmEr Kategorie 2 Für diejenigen von 180 bis 189,9 cmund das Kategorie 3 Für diejenigen größer als 190cm. Auf den Stadionmeter gerechnet misst der Belgier genau 190 Zentimeter, 3 weniger als unserer Philip Gannaund auch er wird von diesen neuen Regeln profitieren können.
Was sich für Van Aert und die anderen Spezialisten ändert
die Läufer von Kategorie 1 Beim Zeitfahren müssen sie innerhalb dieser Grenzen bleiben: 800 mm maximaler Vorschub zwischen der Projektion des zentralen Uhrwerks und dem am weitesten ausgedehnten Punkt der Chronoverlängerungen (angezeigt durch Brief an in der Abbildung oben) und 100mm Differenz zwischen der Basis und dem höchsten Punkt der Verlängerung (Buchstabe b).
die Läufer von Kategorie 2 sehen, dass diese Grenzen jeweils wachsen 830 UND 120 Millimeter.
diejenigen Kategorie 3 Zu 850 UND 140 Millimeter. Dadurch genießen sie eine größere Toleranz bei der Platzierung der Arme und eine für große Menschen geeignetere Position.
Um einander besser zu verstehen, besteht die Möglichkeit, sich an den Armen zu halten etwas höher UND nah am Gesicht wird Läufer zulassen mehr sammelnund mehr haben“Ei” und damit aerodynamisch effizienter. Ohne sich an Einschränkungen anpassen zu müssen, die letztendlich irgendwie dazu führten, dass Menschen mit geringerer Statur begünstigt wurden. Aber auch Mathieu van der PoelWer 184 Zentimeter misst, wird von diesen Reglementänderungen ebenfalls profitieren können.
ein gewidmetes Stück
Für die Flaggschiffelemente des Teams schlägt Vision Sulla vor Cervelo P5 Wird vom Team Jumbo Visma im Zeitfahren verwendet, ein spezielles und individuelles Stück in Raten. Es geht nur um die Erweiterungen. Metron TFE Pro P5, Spezifikationen für das Rahmenmodell des kanadischen Herstellers. Ehre, die Roglic, Vingegaard und genau Van Aert gebührt.
Mit dem Jumbo-Visma gelieferte Vision Metron-Erweiterungen, maßgeschneidert für Roglic
Im letzteren Fall begünstigt das neue Element eine länglichere Gleitstruktur und einen nach innen ansteigenden Winkel Winkelgrade (Sie sollten von aufsteigen 15 bis 30), so dass die Arme näher am Gesicht sind.
Neue Erweiterungen, die bereits an den belgischen Radfahrer geliefert wurden, der sie im Training getestet hat und sich begeistert zeigte. Das offizielle Debüt findet dieses Wochenende in der Schweiz statt.
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