ZF ProAI, die Neuheit der CES, ist ein Supercomputer mit dedizierten Subboards | CES 2023

Vor einigen Tagen haben wir Ihnen vom Erfolg von ZF in den aufstrebenden Bereichen der Mobilität berichtet. Heute hat das Unternehmen auf der CES in Las Vegas Bestellungen für neue Komponenten im Wert von 25 Milliarden Euro bestätigt, zu denen es in Kürze die gerade vorgestellten neuen Produkte hinzufügen wird.

Autos sind zunehmend elektrifiziert, technologisch und vernetzt ZF Dafür entwickelt es sein eigenes ProAI-Bordsystem Dank des Domain-Betriebs wird es auf ein neues Niveau gebracht. Der Supercomputer, der das Auto verwaltet, muss sich nicht mehr um alle Aspekte (Fahrwerk, Infotainment und ADAS) kümmern, sondern wird an ihn delegiert dedizierte Motherboards.

Dank dieser Arbeitsteilung Die Leistung steigt dramatischund kann sogar mehrere Betriebssysteme gleichzeitig ausführen, z. B. QNX für ADAS und Android Auto für Infotainment. Durch dedizierte Prozessoren erhöht sich natürlich auch die Gesamtrechenleistung, bis zu 1.500 TOPS, rund 50 % mehr als bisherige Top-Systeme. Und das alles bei gleichzeitig hervorragender Energieeffizienz, 1 Watt pro 5 TOPS und kompakten Abmessungen wie ein All-in-One-Computer.

All diese Entwicklung hat die Einführung des ermöglicht neuer autonomer City-Shuttle, fähig, sich auch im Stadtverkehr fortzubewegen, und nicht nur auf speziellen Strecken oder in einer kontrollierten Umgebung. In den kommenden Tagen können wir es in den Pavillons der Messe hautnah erleben. Das Shuttle wird per Software gesteuert. virtuelle Fahrer, das in zwei Makroabschnitte unterteilt ist: Leistung und Sicherheit. Das Fahrzeug ist außerdem modular aufgebaut und verfügt über einen vollständig an die Kundenbedürfnisse anpassbaren Innenraum.

Auch das Angebot an modernsten Komponenten in der Branche bleibt bestehen, insbesondere was die Steuerung betrifft. per Kabel. ZF ist wohl das einzige Unternehmen, das über ein Portfolio verfügt, das alle „Richtungen“, also Bremsen, Lenkung, Federung, und auch diese Technologien werden in den kommenden Tagen dank eines Simulators am Stand getestet. Alles wird dann durch die intern entwickelte Softwarelösung gesteuert, CubiXdas dank seiner Algorithmen die Arbeit aller am Fahrwerk vorhandenen Aktoren koordinieren kann, auch wenn die Komponenten nicht direkt von ZF stammen.

Zum Abschluss einer Präsentation voller Neuheiten noch eine letzte Kuriosität, nämlich die beheizte Sicherheitsgurte. Durch die normale Befestigung am Fahrwerk ist ZF in der Lage, die Wärme zu kanalisieren, wie es beispielsweise bei der Lenkradheizung der Fall ist, und dies könnte ersten Berechnungen zufolge auch der Fall sein Reichweite um 15 % erhöhen. Elektroautos im Winter dank Energieeinsparungen durch den Verzicht auf Klimaanlagen.