Die Optionen von Maersk, MSC und Cosco
Tatsächlich hat die Unsicherheit auf den Meeren dazu geführt, dass die Seetransportgiganten wie Cosco, das Israel nicht mehr erreicht, oder MSC und Maersk, die auf der Route zum Kap der Guten Hoffnung vom Roten Meer abweichen, ihren Kurs ändern. mit einer Verlängerung der Versandzeiten, der Entfernung – zwei weitere Wochen – und der Kosten: Eine geschätzte globale Zahl, allein für Treibstoff, von mehr als einer Million Dollar.
Teurere Versicherung und Fracht
Aber das ist noch nicht alles. Teurere Frachtraten belasten Unternehmen, die Schwierigkeiten haben, die steigenden Transportkosten aufzufangen und zu verdauen. Rede, die sowohl den Import als auch den Export europäischer Unternehmen betrifft. Es genügt zu sagen, dass die Kosten für einen Container – laut einer ausführlichen Analyse von CorSera – vom Mittelmeer nach China von 153 auf 507 Euro gestiegen sind. Zu den Gütertransporten kommen aber auch die Prämienerhöhungen der Versicherungsgesellschaften hinzu, die nun mehr Transportrisiken übernehmen.
die Arbeitsgruppe
Mittlerweile gibt es nach Angaben des Ares-Difesa-Observatoriums „mindestens ein Dutzend Kriegsschiffe, die die Gewässer des Arabischen Meeres überwachen“. Sowohl die USA, die eine Koalition von Ländern anführen, als auch Indien, das heute die Aufstockung seiner Militärschiffe mit Hubschraubern und Schützen an Bord zur Kontrolle des Handels angekündigt hat, sind auf den Plan getreten. Denn den Exporten Neu-Delhis droht „ein Rückgang um etwa 30 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024“.
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