Heute die offizielle Vorstellung des Projekts der ersten transnationalen Abstammung; Aufgrund von Verzögerungen bei der neuen 3S Testa Grigia-Piccolo Cervino Gondel kommt es bei der ersten historischen Gondelbahn im Weltcup, die vom Europacup für Herbst 2022 geplant ist, um ein Jahr Verspätung.
Freitag, 26. November, 15:55 Uhr
Das „Speed Opening“ am Matterhorn wird mit den ersten Sprintrennen der Saison in einem einzigartigen Rahmen ab dem Weltcup 2023/24 Realität.
Das ist die Nachricht des Tages, die bei der offiziellen Vorstellung der neuen Abfahrtsstrecke, der ersten nationalen Trans (das erste Drittel in der Schweiz, die anderen beiden auf italienischem Schnee) in der Geschichte der Maximalstrecke, die nun auch zählt ein richtiger Name. Es wird der „Große Becca“ (der große Gipfel, aus dem lokalen Dialekt), der Abstieg und Super-G sowohl für Männer als auch für Frauen begrüßt, aber ein Jahr nach den ersten Prognosen und der gleichen Ankündigung vom letzten Oktober 1. als die Genehmigung der FIS eintraf, dieses Projekt fortzusetzen.
Grund sind Verzögerungen beim Bau der neuen 3S-Seilbahn Testa Grigia-Piccolo Cervino, die Cervinia mit Zermatt verbindet und erst ab Frühjahr 2024 geöffnet wird der Europacup-Rennen der Herren (ab 24. Oktober kann auf der Strecke trainiert werden) und dann 12 Monate später, zwischen Ende Oktober und Anfang November 2023, nach der Einweihung in Sölden mit dem Weltcup anreisen.
Die Strecke wurde bekanntlich von Abfahrts-Olympiasieger Didier Défago entworfen und gestaltet, heute der Presse im Beisein der Zeugenaussage und Botschafterin Pirmin Zurbrigenn, des Präsidenten des organisierten Komitees Franz Julen ( CEO der Zermatt-Bergbahnen) und Nummer 1 des Aostatal FISI-ASIVA Komitees, Marco Mosso. Vier Kilometer Strecke, von den 3800 Höhenmetern des Hump Rollin bis zu den 2865 der Seen der Cime Bianche: 935 Höhenmeter, etwas weniger für die Damenabfahrt mit abgesenktem Start. „Wir haben eine komplette Strecke gebaut, mit Sprüngen, langen Kurven, Geschwindigkeitselementen und noch einfacheren Passagen“, sagt Defago selbst.
Für eine Legende wie Pirmin Zurbrigenn „ist es eine Ehre, meine Erfahrung in dieses visionäre und innovative Projekt einbringen zu können. Das Rennen am Matterhorn ist ein wahr gewordener Traum.“
95 % der Strecke sind bereits befahrbar, so dass es sich um eine absolut nachhaltige Veranstaltung mit viel Naturschnee ohne Abholzung handelt. Das Risiko? Wie schon mehrfach gesagt wurde und die gleichen Spitzensportler alle ihre Ratlosigkeiten verständlich gemacht haben, hängt es mit den meteorologischen Bedingungen in diesen Höhen zusammen, obwohl der Zeitraum günstig ist. Und eine Prise Glück braucht es auch, um in knapp zwei Jahren schnell zu öffnen …
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