Die Strecke CFF Lausanne-Genf wird erst am Freitag wiederhergestellt – rts.ch

„Die Strecke wird zwischen Morges und Allaman bis in die frühen Morgenstunden des Freitags gesperrt bleiben, wenn möglich mit einer Wiederherstellung der Verbindung zum Dienstbeginn“, bestätigte CFF-Sprecher Frédéric Revaz gegenüber RTS. Die Sanierung der Gleise ist komplizierter als gedacht.

Die Sanierung der Gleise ist komplizierter als gedacht. Die Installation einer Behelfsbrücke von fast 20 Metern, die von CFF in den Medien erwähnt wird, ist laut Frédéric Revaz noch nicht entschieden. Das Betonieren der freigelegten Löcher scheint derzeit die beste Option zu sein.

>> Lesen Sie auch: Eine zweite Bahnlinie zwischen Lausanne und Genf ist laut Nurria Gorrite «unerlässlich»

Die Reparaturteams mit 20 Mitarbeitern sind 24 Stunden am Tag mobilisiert. Um die entstandenen Hohlräume zu füllen und den Boden durch Injektionen zu stabilisieren, haben die Teams vor Ort mehr als 25 Kubikmeter Beton gegossen, gibt die CFF an.

Arbeiter versuchen am 10. November 2021, das Tolochenaz-Loch mit Beton zu verstopfen. [Sandra Hildebrandt – Keystone]

Eingeladen zum Forum möchte sich der CFF-Direktor für die Westschweiz, Alain Barbey, zunächst bei den von diesen Unterbrechungen betroffenen Passagieren entschuldigen. „Die SBB ist nicht direkt verantwortlich für das, was passiert, aber wir entschuldigen uns dafür.“

Dies sei eine sehr komplexe Situation, fährt er fort. „Wir haben trotz aller Bohrungen große Schwierigkeiten, herauszufinden, wo genau das Problem liegt. Solange wir uns da nicht sicher sind, können wir die Züge nicht wieder anfahren, sonst droht eine Entgleisung viel katastrophaler sein.“ .

Privates Unternehmen beteiligt

Dabei handelt es sich um eine Bodensenkung auf der Höhe der Stadt Tolochenaz bei Morges, die die Ursache für die CFF-Verkehrssperre ist. Nach Angaben der Bundesbahn handelt es sich um Arbeiten unter den Gleisen der Firma Energie 360° zum Bohren einer Wasserleitung.

Das private Unternehmen bestätigte auf Twitter den Link zu einem in Arbeit befindlichen Projekt im Zusammenhang mit dem Enerlac-Projekt, einem Wärmeenergienetz, das eine 100-prozentige erneuerbare Energieversorgung von Gebäuden in einem Industriegebiet unweit der CFF-Leitung des Genfersees gewährleistet. Frédéric Revaz erklärte, dass CFF mit diesem Unternehmen in Kontakt stehe, die Frage der Zuständigkeiten jedoch später erörtert werde.

Zuvor sei, wie immer bei Arbeiten unter den Gleisen, eine geologische Untersuchung des Geländes durchgeführt worden, sagt Alain Barbey. Ziel ist es, solche Probleme zu vermeiden. „Aber wir kontrollieren nicht die gesamte Geologie des Untergrunds“, betont er. Ganz zu schweigen davon, dass diese Linie, die zweitbefahrenste Achse der Schweiz, äußerst heikel ist. „Weil es keine Alternative gibt. Wenn eine oder zwei Fahrspuren unterbrochen werden, wird der gesamte Verkehr zwischen Lausanne und Genf unterbrochen.“

>> das vollständige Interview mit dem Direktor von CFF, Alain Barbey:

Ein Loch, dann zwei Löcher

Ein erster Hohlraum wurde am Ende des Tages am Dienstag am Rand der Gleise gegraben und dann tauchte in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch ein zweites Loch zwischen den beiden Gleisen auf.

„Die Fremdortung, die in dem Gebiet durchgeführt wird, bestand aus der Montage von zwei Mikrotunnelbohrmaschinen in einer Tiefe von mehr oder weniger zehn Metern. Das ist doppelt unglücklich, denn wir haben genug Tiefe, um keine Unannehmlichkeiten zu verursachen. Für unsere Gleise“, erklärt Laurent Pasquini, Leiter der Bauaufsicht bei CFF.

Am Mittwochmorgen, 10. November, war der Bahnverkehr zwischen Genf und Lausanne bei Tolochenaz (VD) noch unterbrochen. [Jean-Christophe Bott – Keystone]

Die SBB habe in den Hohlraum selbstnivellierenden Beton eingebaut, parallel dazu laufen Studien, um Anomalien im Boden unter den Gleisen aufzuspüren, sagte er.

In der Nacht von Dienstag auf Mittwoch konnten die Reparaturtrupps das erste Loch von mehr als 5 Kubikmetern, das unter den Gleisen gegraben worden war, mit Schotter und Zement verfüllen.

Der Verkehr könnte dann am Mittwoch zwischen 04:00 und 05:00 Uhr auf einer Strecke mit einer auf 20 km/h reduzierten Geschwindigkeit wiederhergestellt werden. Sie muss aus Sicherheitsgründen wieder unterbrochen worden sein, weil unter den Gleisen ein neuer Hohlraum gegraben wurde.

Nicht unbedingt notwendige Reisen werden nicht empfohlen

Die SBB rät ihren Kunden weiterhin, auf dieser Strecke auf nicht unbedingt notwendige Reisen zu verzichten. Für wichtige Reisen verkehren etwa 25 Ersatzbusse zwischen Morges und Allaman. Ansonsten verkehren Regioexpress-Züge zwischen Genf und Allaman sowie zwischen Lausanne und Morges. Intercity läuft nicht.

Gelegentlich verkehren auch Sonderzüge zwischen Nyon und Genf. CFF-Mitarbeiter stehen den Kunden an Bahnhöfen in der Region für Auskünfte zur Verfügung. Auch die SBB entschuldigt sich bei ihren Kunden für die entstandenen Unannehmlichkeiten.

Kundenrückerstattung

Frédéric Revaz war noch nicht in der Lage, die Höhe der Entschädigungen an die Kunden oder die Kosten für Reparaturarbeiten, die dieser Vorfall verursachen sollte, zu quantifizieren oder abzuschätzen. Zur Erinnerung: CFF muss ab dem 1. Januar bei Verspätungen oder Zugausfällen einen Teil der Fahrkarten erstatten.

Alain Barbey bestätigt es jedenfalls: Die betroffenen Passagiere werden entschädigt. Obwohl es in einigen Fällen eine Weile dauern kann. „Das ist ein sehr langer Prozess“, betont er. Bevor er hinzufügt: „Es hängt alles von der Art des Tickets jedes Passagiers ab. Passagiere haben einen Prozentsatz des Ticketpreises, der entsprechend der Verspätung zurückerstattet wird. Auch wenn sie Abonnements haben.“ Bitte beachten Sie, dass das gesamte Verfahren in die CFF-Website.

>> Hören Sie auch die Erläuterungen von Jean-Philippe Schmidt, CFF-Sprecher, um 19.30 Uhr

RTSinfo