Würde Giovinazzi wirklich eine Rückbestätigung verdienen?

Kehren wir zur F1-Karriere des italienischen Fahrers zurück, dessen Abschied vom Zirkus den Zorn der italienischen Fans provozierte.

Zum ersten Mal seit drei Jahren in 2022 es wird kein italienischer Fahrer in der Startaufstellung der sein F1. 16. NovemberAlfa Romeo Racing Tatsächlich hat er, da er seit Monaten auf Sendung ist, angekündigt, dass er der chinesische Rookie sein wird Guanyu Zhou Unterstützung Valtteri Bottas, Verlassen Antonio Giovinazzi Kein Platz für die nächste Saison. Die Trennung zwischen dem apulischen Fahrer und dem Schweizer Team verlief nicht die friedlichste: Mehrfach wurde das Team von vielen italienischen Fans und Medien beschuldigt, das Team freiwillig kompromittiert zu haben Strategie und die Ergebnisse von Nummer 99, mit dem Ziel, seinen Abschied zu begünstigen und die Ankunft von a . zu rechtfertigen den Fahrer bezahlen wie Zhou. Abgesehen von dieser Dynamik stellt sich jedoch die Frage: Würden ihre Leistungen über die drei Jahre, selbst im Vergleich zu denen anderer Fahrer, ausreichen, um ihre erneute Bestätigung zu rechtfertigen?

Die Antwort ist nicht so einfach, wie es scheint. Einerseits ist es wahr, dass Giovinazzi zweifellos ein erfahrenerer und qualifizierterer Fahrer ist als Zhou, der hauptsächlich dank seiner . in die Formel 1 gekommen ist Reisepass und sein Tasche, und andere Mitglieder des Fahrerlagers. Auf der anderen Seite hat der Italiener im Zirkus selten gezeigt, dass Ausdauer auf hohem Niveau und jene Blitze puren Talents, die für die Piloten der fünf besten Teams oder für junge Leute charakteristisch sind, wie Gasly mich Russell. Gleichzeitig ist es auch schwierig, Ihre Leistung mit der Ihres Teamkollegen zu vergleichen, Kimi Räikkönen, der trotz seines Alters und eines deutlichen Leistungsabfalls in der letzten Etappe seiner Karriere, wenn auch zeitweise sehr schnell bleibt. Wenn wir dazu, wie es im Sport so oft passiert, noch ein bisschen Gesundheit Patriotismus und Zuneigung zum Piloten wird alles kompliziert.

Giovinazzis Karriere im Zirkus begann auf komplexe und unerwartete Weise. Wird gerufen, um die Verwundeten zu ersetzen Pascal Wehrlein zu Beginn der Saison 2017 ganz langsam Reinigen Sie C36, Apulien war der Protagonist eines hervorragenden Debüts in Melbourne, Bewertung nahe Marcus Ericsson und Schließen des Rennens auf P12. Das Fahrerlager war beeindruckt, aber für das katastrophale Wochenende am darauffolgenden Jahr wurde alles abgesagt China, als der Italiener sowohl im Qualifying (er kämpfte sich um das Q2) als auch im Rennen heftig gegen die Leitplanken krachte, als er mit Trockenreifen die nasse Seite der Strecke überquerte. Trotzdem dank seiner Rolle als dritter Fahrer des Ferrari, Giovinazzi unterhielt wichtige Beziehungen zu den Kundenteams der Scuderia und spielte 2017 mehrere freie Trainingseinheiten (mit Haas) und 2018 (mit Alfa Romeo Sauber) mit Blick auf einen Vollzeitsitz im Jahr 2019.

Die erste Saison als Starter war geprägt von einem schwierigen Start und einem guten Wachstum über die gesamte Meisterschaft. Der Silberstreif am Horizont war, wie sich auch später in seiner Karriere zeigte, der Qualifikation: Die Punktzahl am Ende der Saison, ohne Sessions, die durch technische Probleme oder Strafen beeinträchtigt wurden, war 10-9 mit dem Vorteil eines immer noch äußerst konkurrenzfähigen Räikkönen, der bis zu den Sommerferien etwas bewegen konnte. Von Italienischer GP In Zukunft hatte der apulische Gesamtfahrer am Samstag das Beste des Finnen und begrenzte den durchschnittlichen Rückstand während der Saison auf nur +0,093. Ein so gutes Ergebnis im Qualifying hätte am Sonntag zu ebenso hervorragenden Ergebnissen führen müssen, aber das war nicht der Fall. Der Italiener erreichte nur vier Positionen in den Top 10 und 14 Punkte, eine magere Beute im Vergleich zu 43 erzielt von Räikkönen, der sich im Vorlauf mit einer Lichtung rühmte 14-3 und neun Punkte endet.

Nach einer trotz einer schwankenden Debütsaison erzielten Rückbestätigung musste Giovinazzi 2020 mit einemAlfa Romeo C39 deutlich weniger konkurrenzfähig als die letztjährige Version. Im Vergleich zu seinem Boxpartner hat sich die Leistung des Italieners in dieser turbulenten Saison leicht verbessert: Giovinazzi besiegt Räikkönen 9-8 im Vergleich im Ranking, mit einem sehr geringen durchschnittlichen Abstand zu seinem Teamkollegen (-0,019). Auch im Rennen verbesserte sich die Punktzahl, aber aufgrund der geringeren Konstanz hatte der Apulier das Schlimmste für 10-4. Es muss jedoch betont werden, dass beide gut und opportunistisch in der Lage waren, sich zusammenzusetzen 4 Punkte die Wertung mit einem zeitweise schlechtesten Fahrzeug an der Spitze zu platzieren. Der Italiener zeigte dank seines außergewöhnlichen Abflüge, leider nicht genug, um die Mängel des C39 zu überdecken.

Die Bestätigung für 2021 und der technische Fortschritt des neuen Autos (der C41) schienen ausgezeichnete Bedingungen für Giovinazzis definitive Bestätigung innerhalb des Schweizer Teams zu sein, aber auf und neben der Strecke lief es nicht in die richtige Richtung. Das Schweizer Team hat aus Sicht immer wieder gravierende Fehler gemacht strategisch ed Betriebsbereit, auch mit dem Italiener, der im Vergleich zu einem Räikkönen nun im steilen Abstieg seinen Platz machte. Das Rating blieb die Stärke der Zahl 99: 13-7 zu ihren Gunsten, mit einer durchschnittlichen Lücke von -0,256. Doch auch hier machte der Apulier im Rennen keinen Unterschied und schloss mit einer Punktzahl von 8-9 zugunsten der Finnen, mit 3 Punkte Vermögenswerte gegen i 10 von Räikkönen. Wie jedoch gut dokumentiert ist, verlor Giovinazzi möglicherweise rund sieben Punkte aufgrund von schlechten Boxenstopps, Pech oder strategischen Fehlern von Alfa Romeo Racing bei den GPs von Imola, Niederlande, Truthahn mich Mexiko.

Damit ist die Flugbahn von Apuliens erster Formel-1-Erfahrung klar: Nach anfänglichen Schwierigkeiten wuchs Giovinazzi bis zum Ende der Saison 2021 allmählich, was mit dem allmählichen Rückgang der Leistungen von Räikkönen, insbesondere in der letzten Weltmeisterschaft, zusammenfiel. Der italienische Pilot zeigte zeitweise Blitze Talent pure, wie der hervorragende Start ins Jahr 2020 oder die Bewertungen von Zandvoort mich Monza in diesem Jahr machte er aber ebenso oft schwere Fehler. Einige von ihnen ereigneten sich für Giovinazzi zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt: zu dem Zeitpunkt, zu dem hohe Erwartungen oder Hoffnungen auf sein hervorragendes Ergebnis bestanden. Vom sensationellen Unfall in der letzten Runde des Wellness 2019 (nach einem fantastischen Comeback vom letzten Platz in Punkten) und ohne den Kontakt zum Auftakt des GP von Italien 2021 zu vergessen. In der Formel 1 ist Timing alles, und bei der Nummer 99 hat es sicherlich nicht geholfen.

Es wäre jedoch unfair, in absoluten Zahlen zu argumentieren, dass der Martina Franca-Fahrer es angesichts seiner anständigen Leistung in seinen drei Jahren bei Alfa Romeo nicht verdient hat, in der Formel 1 zu bleiben. Giovinazzi war im Grunde das neueste Opfer des berüchtigten Spiels von Pilotmarkt: Nachdem sich das Schweizer Team entschieden hat, sich auf einen erfahreneren und qualifizierteren Fahrer wie Valtteri Bottas zu konzentrieren, hat sich das Schweizer Team entschieden, seine Situation zu stärken wirtschaftlich Zhou einzustellen, in der Rolle sicherlich weniger wettbewerbsfähig als der Italiener, aber objektiv viel vielversprechender aus kommerzieller Sicht. Eine Entscheidung, die zynischerweise eine Logik hat: Giovinazzi ist ein Fahrer, der sich in einer grausamen Schwebe befindet, da er weder die Stigmatisierung des Phänomens noch eine wichtige wirtschaftliche Unterstützung hinter sich hat. Eine Kombination, die in den letzten Saisons bereits andere gute Fahrer wie z Stoffel vandoorne, Nico Hülkenberg mich Kevin Magnussen.

Das Gefühl ist jedoch, dass der Apulier es sicherlich verdient hätte, auch wenn man bedenkt, wie schwierig es sein wird, wieder in die Startaufstellung zu kommen, eine längere Erfahrung und ein konkurrenzfähigeres Auto. Das große Unglück war, dass ein starkes Alfa Romeo Racing zur Verfügung stand, das je nach Strecke zwischen fünfter und achter Kraft lag erstes Jahr der F1, als er sich noch niederlassen musste und sein Teamkollege auf sehr hohem Niveau raste. Nicht alles schlecht, aber es kommt schlecht: Wie andere vom Zirkus verlassene Fahrer wird Giovinazzi für viele Teams eines der attraktivsten Profile in anderen professionellen Wettbewerben sein. Nach der Ankündigung der Landung in Formel e mit dem Team Penske-DracheJetzt warten alle Fans auf Neuigkeiten über seine mögliche Landung auf WIR C im jahr 2024 an der Spitze von a Hypercar Ferrari. Wer weiß, es könnte ein aufregenderes Abenteuer darstellen als eine weitere Saison im Zentrum der Gruppe in der F1.