Michele De Palma, Fioms nationaler Sekretär und Leiter des Automobilsektors, die Metallbearbeitungsbranche ist diejenige mit der höchsten Teilnahmequote am Generalstreik an diesem Donnerstag. Befriedigt?
Die Daten bestätigen die richtige Intuition, die unser Zentralkomitee im Oktober bei der Ausrufung des Streiks gegenüber den Delegierten und Territorien hatte, in der Erwartung, dass das Manöver nicht auf die Probleme der Arbeiter einging. Im Maschinenbau war die Lage bereits im Sommer klar, als die Entlassungen zu einer Reihe von Schließungen und Verlagerungen führten, obwohl die Situation in der Branche uneinheitlich ist: Viele Unternehmen machen Überstunden, weil sie als Erste den Aufschwung in Angriff genommen haben. Aber leider sind viele Arbeitnehmer prekär.
In der Nacht zum Donnerstag legte die Regierung endlich die Maximalnovelle vor, die auch einen Eingriff bei Verlagerungen vorsieht: Für Unternehmen, die ohne Angabe von Gründen ausscheiden, eine Verdoppelung der Kündigungsstrafen. Wie beurteilen Sie es?
Es ist mehr als ein Dekret gegen Umzüge, sondern eine Vorschrift, die Umzüge bearbeitet. Der Text wurde nicht im Geringsten mit US-Gewerkschaften diskutiert, obwohl sie seit Juli von einem Dekret gehört hatten, als die ersten Umsiedlungsfälle auftraten: Gianetti Ruote, Gkm, Timken. Aus den Prognosen scheint mir, dass dieser Änderungsantrag für aktuelle Krisen völlig wirkungslos ist und Gefahr läuft, es auch für zukünftige Krisen zu sein. Das Problem, das wir haben, ist nicht, wie wir von Entlassungen erfahren, obwohl das Verhalten von Wilderern wie der preisgekrönten Anwaltskanzlei Gkn grauenhaft ist, sondern darüber nachzudenken, wie wir die Auswirkungen einer Verlagerung vermeiden können.
Was wäre nötig, um den Umzug wirklich zu bekämpfen?
Multinationale Unternehmen planen diese Entscheidungen lange im Voraus. Entscheidend ist die Zeitvariable. Gleiches geschieht bei Entscheidungen über Industriepläne, wie es beispielsweise in Stellantis mit dem CEO Tavares geschehen wird, der die Präsentation des Industrieplans für März ankündigte. Deshalb bitten wir die Regierung, Stellantis jetzt aufzufordern, mit den Gewerkschaften über industrielle Optionen zu diskutieren. Die Zeit ist abgelaufen: Wenn nicht, übernimmt die Regierung die Verantwortung für die Sprengung einer ganzen Branche.
Seine Forderung nach einem allgemeinen Tisch zu Stellantis wurde von der Regierung nie akzeptiert und unterdessen werden separate Vereinbarungen zu den verschiedenen Werken fortgesetzt: Entlassungen überall, die Schließung von Grugliasco, die Reduzierung auf zentrale Stellen in Turin und die Schließung des Departements. die in Mirafiori Masken herstellte. Wie, glauben Sie, ändert die Regierung jetzt ihre Meinung?
Weil es eine Neuheit gibt: Die gleichen Vergleichsanfragen kamen von den italienischen Zulieferern, die Gefahr laufen, sie alle zu schließen, weil sie unter der Konkurrenz durch das strukturierte System von Peugeot und anderen Ländern mit strukturierten Plänen für den Automobilsektor leiden.
Wollen Sie damit sagen, dass die Unternehmen von Confindustria die gleiche Bestellung aufgeben wie Fiom? Ein schöner Widerspruch für Bonomi …
Anstatt die Regelung zu Verlagerungen zu kritisieren, sollte Confindustria diese Forderung unterstützen und auf einen Vergleich ausdehnen, der auch darauf drängt, die Produktion nach Italien zurückzubringen bzw Sektor. Wir als Gewerkschaft möchten in Zukunft daran arbeiten, Investitionen in Forschung und Entwicklung und neue Produktionen anzuziehen, in technologische Innovationen wie Elektrifizierung, autonomes Fahren, Informationstechnologie und Halbleiter, wobei wir uns daran erinnern, dass eines der größten Unternehmen, Stm Microelectronics, Italiener ist. In der Fabrik gilt es also, den zukunftsorientierten Generationswechsel zu fördern.
Währenddessen gehen die Umzüge weiter. Gerade ist er vom Tisch bei Mise für Speedline zurückgekehrt, den Schweizer multinationalen Konzern Ronal, der die Fabrik in der Provinz Venedig schließen will.
In diesem Fall war bereits eine Schließung innerhalb eines Jahres beschlossen worden. Auch dank der Unterstützung der Institutionen konnten wir die Debatte wieder eröffnen und die Initiative des Unternehmens einstellen.
Interview mit Massimo Franchi in „Il Manifesto“ vom 18. Dezember 2021 veröffentlicht
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