Im Kanton Wallis spricht der technische Berater die Institution deutlich an, die ihm zuhört und den PHEV-Bonds wegnimmt: Barrel-Hybride verursachen Verbrauch und Umweltverschmutzung, die sogar die auf dem Papier deklarierte Menge verdreifachen. Schuld ist die erhöhte Masse an Bord des Autos.
15. Januar 2022
ichn viele entscheiden sich bei der Kaufentscheidung für ein Auto nach dem Aussehen ökologisch, weil auch ökonomische Aspekte abgeleitet werden, nicht ein Bisschen. Sie sind die Steuern, reduziert und die Anreize, reserviert, für Elektroautos. Letzteres beträchtlich und es wird immer erwartet, dass sie erneuert werden, sowie politisch diskutiert. Nun, ein bisschen aus Italien heraus, bis 2022 gibt es hier eine starke Neuheit: In der Schweiz, nach einer Studie zum Verbrauch von Hybridautos, Anreize für Plug-in-Hybridautos werden zurückgezogen.
Einige Puristen werden sich freuen und diese Neuigkeiten in allen sozialen Medien teilen. Tatsächlich ist es bekannt, dass ein „vollständiger dualer“ Antriebsstrang in PHEVs Autos herstelltund Hybride mit schwereren Steckern (Komplette Elektrik und Batterie nicht klein, zusätzlich zur klassischen Thermikgruppe Thermik) und zwingen sie damit dazu mehr verbrauchen, mit schwacher Batterie. Andererseits können sie Dutzende, einige sogar Hunderte von Kilometern emissionsfrei zurücklegen.
ichIn der Schweiz scheinen sie mehr als anderswo von Plug-in-Hybridautos ins Visier genommen zu werden, die an der Steckdose aufladen und oft auch im Segment sind überlegen, leistung, prämie. So sehr, dass eine aktuelle Studie als Grundlage für die Entscheidung genommen wurde Kanton Wallis: Alle Anreize für Plug-in-Hybridautos gestrichen.
Ing. Müller, Energieexperte und Berater der Walliser Körperschaft des öffentlichen Rechts, wandte scharfe Worte gegen PHEVs ein und wiederholte, was viele bereits auf der intuitiven Ebene sagen: die emittierte CO2-Menge erreicht auch das 2- bis 3-facheals auf der Karte angegeben.
„Sie verkaufen Autos, die 2 l/100 km verbrauchen sollten, aber dann verbrauchen sie auch 5 oder 6. Das ist Betrug.“. Eine Debatte, die auch in Italien immer latent war, ist die der wirklichen Ökologie und der Wirtschaftlichkeit eines Plug-ins, wenn es verwendet wird, indem es die Batterie belastet und sich daher nur auf die thermische verlässt (beladen mit größerer Masse, die von die elektrische Anlage). Gemäss Schweizer Experten sogar aufladen Die täglichen CO2-Emissionen einer PHEV-Batterie sind immer noch viel höher als angegeben. Offensichtlich kommt es auf die Verwendung an, fügen wir hinzu, und die politische Wahl ist nicht immer frei von Druck. Im Falle der Schweiz, Es gibt keine Garagen in der Gegend und objektiv gesehen ist das Vorhandensein von Ladepunkten (privat oder öffentlich) in vielen Kantonen so gültig, dass Das meistverkaufte Auto im Jahr 2021 war ein Elektroauto, sicherlich nicht billig: Tesla.
Quelle: Schweizer Fernsehen
„Food-Nerd. Amateur-Problemlöser. Beeraholic. Neigt zu Apathieanfällen.“