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Aber ist es so schwer, einen Ferrari 458 zu fahren? – Nachrichten

by Rafael Simon

Der Unfall (ohne Folgen) mit dem Ferrari 458 Speciale

27. Dezember 2021

Sund ein Panda Ein Unfall passiert, selten wird es in den Nachrichten erwähnt. Aber wenn irgendwo ein Ferrari kollidiert, kursieren schnell Fotos und Videos im Netz, die die Unfähigkeit des Fahrers unterstreichen, das Auto die meiste Zeit im Auge zu behalten. Ein Bürger, der als „angehender Pilot“ definiert wird, ist in der Reihenfolge der Zeit endete gestern gegen einen Baum in der Schweiz, nachdem er wegen nasser Fahrbahn die Kontrolle über seinen 458 Speciale verloren hatte.

PDie Glücklichen Es gab keine Verletzten, nur sehr schwere Schäden am Auto, die die gesamte rechte Frontseite verloren; Nach dem Aufprall wurde der Beifahrerairbag aktiviert und das Auto landete im Gras.

ZUAndere aktuelle Chroniken spektakuläre Unfälle melden in Italien mich im Ausland, was den Verdacht aufkommen lässt, dass Supersportwagen eigentlich nur sehr schwer zu kontrollieren sind. Aber ist es wahr? Supersportwagen, nicht nur Ferrari, verwenden seit vielen Jahren Stabilitäts- und Traktionskontrollsysteme, die sehr gut und weit überdurchschnittlich funktionieren, solange sie nicht abgekoppelt sind.

ichder „manettino“ Es stammt aus dem Jahr 2004 (debütierte auf dem F430) und enthält spezielle E-Diff-Programme für „nasse“ und vereister Straßen. Angesichts der PS-Zahl und der Kraft vor allem im Heck ist es gut, sich der Traktionskontrolle nicht zu souverän anzuvertrauen, es sei denn, Sie sind sehr erfahren und haben ein tiefes Verständnis für die Reaktionen des Autos.

Wenn Sie mit der Steuerung fahren im „Straßen“-Modus („sportlich“ für trockene Verhältnisse und „nass“ für Regen bei Casa Ferrari) eingesetzt sind selbst die 800 PS starken Supersportwagen extrem sicher. Der Ferrari 296 GTB hat sogar 6w-CDS, Drehzahlregelung und Sechs-Wege-Gas auf drei Achsen (Roll, Gieren und Nicken) eingeführt, sodass Sie den Reifengrip beim Beschleunigen, Kurvenfahren und Bremsen voll ausnutzen können. . Um die Kontrolle zu verlieren, muss man alles Mögliche tun und jeglichen Schutz „entfernen“.

Tue es dass die Regelsysteme jedoch nicht über die Gesetze der Physik und den Grip der Reifen hinausgehen können, was dem unglücklichen Besitzer des 458 Speciale passiert sein muss. Ein Konto im Wert von mehreren zehntausend Euro.

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