Betrieb, Ordnung, Standort … alles über diesen Lärmbelästigungs-Tracker

Frankreich ist in Bezug auf Sicherheit, Gesundheit, Arbeitslosigkeit oder Beschäftigung vielleicht nicht das erste Land der Welt, aber in Bezug auf Straßensperren ist es besonders gut aufgestellt. Die Forschung und Entwicklung von Steuergeräten, ob fest oder mobil, hat in den letzten zwei Jahrzehnten verschiedenen Unternehmen zu Erfolg und Erfolg verholfen. Und es mangelt nicht an Ideen, diese Kontrollen auf den Straßen zu entwickeln. Sie haben es in den letzten Tagen gelesen: Anti-Lärm-Radar wird in Frankreich nach den Testphasen im Jahr 2021 immer beliebter.

Wo werden sie platziert?

Seit Mitte 2021 ist von Anti-Lärm-Radaren die Rede. Hauptsächlich in städtischen Gebieten installiert (begrenzt auf 50 km/h), fahren sie weiter ab Artikel 92 der LOM (Mobility Orientation Law), das eine zweijährige Erprobungsphase vorsieht, bevor diese Geräte auf dem Territorium entwickelt werden. Auch sie sind nicht neu: Bereits 2019 hatte der Stellvertreter von Yvelines eine Testphase beim Bruitparif-Observatorium beantragt, das sein „Quallen“-Radar, bestehend aus Mikrofonen und einer Kamera, installiert hatte. Hier begann das Abenteuer: Spätestens im Juni hatte die Regierung auf der Seite von Nantes daraufhin eine Ausschreibung zum Test verschiedener Geräte gestartet. Seitdem ist alles verlinkt.

🔇🏍Präsident von @Bruitparif und Mitberichterstatter der parlamentarischen Mission zur Bekämpfung motorisierter Rodeos, freue ich mich über den Start des Experiments mit Anti-Lärm-Radaren, das in der Île-de-France gegen eine Minderheit durchgeführt wurde, die unsere Lebensqualität beeinträchtigt.https://t.co/cHvR8xr1LI

– Robin Reda (@robinreda) 4. Januar 2022

Derzeit beschäftigen sich mehrere Gemeinden mit der zweiten Phase: zuerst das Chevreuse-Tal in der Region Paris. Auf der Achse, die das Dorf Saint-Forget in den Yvelines durchquert, werden drei Anti-Lärm-Radare von drei verschiedenen Herstellern platziert, in einem Gebiet, in dem im Sommer täglich etwa 500 Motorradfahrer verkehren. Eine Hölle für die Einwohner, die für viele Ruhe in diesem ländlichen Städtchen suchten, sich aber der Parade der Anhänger einer der seltenen kurvenreichen Straßen der Ile-de-France stellen, der berühmten Straße mit 17 Kurven. Die anderen werden bereits in den Metropolregionen Nizza, Toulouse, Lyon (Bron), aber auch in Rueil-Malmaison und Villeneuve-le-Roi getestet.

Das Anti-Lärm-Radar ist jedoch keine französische Besonderheit: über die grenze in der schweiz, sind die Geräte bereits installiert (insbesondere in und um Genf), um den Geräuschpegel von Fahrzeugen zu messen und den geringen Anteil der lärmstärksten Verkehrsteilnehmer zu vertreiben. Für die Schweizer Behörden ist es noch mehr als ein gefälschter Auspuff, es ist bewusst aggressives Verhalten, das diese Lärmbelästigung verursacht.

Bußgelder, ihre Höhe

In den ersten Monaten findet keine Verbalisation statt. Ziel ist es, das Gerät sukzessive zu testen (Effizienz der Geräuschmessung, Fahrzeugidentifikation) und die Geräte auch in Konkurrenz zu setzen. Aber nach dieser „Probezeit“ werden die Geldstrafen sinken. Klasse 4 PV, 135 €, die bei schneller Online-Zahlung (innerhalb von 15 Tagen) auf 90 € reduziert werden kann.

Die letzte Phase des Einsatzes erfolgt im besten Fall Ende 2022, dem Jahr, in dem die Regierung auf die endgültige Genehmigung hofft: Sobald Protokoll, Ausrüstung und Installation validiert sind, werden sich in Frankreich Anti-Lärm-Radare vermehren . in offensichtlich sensiblen Bereichen.

Denken Sie daran, dass die WHO „Lärm“ einstuft als „zweiter Umweltfaktor, der nach der Luftverschmutzung die größten Gesundheitsschäden in Europa verursachtLaut Ademe würden die sozialen Kosten des Lärms in Frankreich in der Größenordnung von 147.000 Millionen Euro liegen …

Die Testphase im Chevreuse-Tal wird drei nebeneinander installierte Geräte von drei verschiedenen Herstellern monopolisieren. Zu den Details der Spezifikationen und den Betreibern kommuniziert die Regierung nicht, aber die historischen Hersteller von Radargeräten in Frankreich sind bekannt: Morpho (ehemals Sagem), Vitronic, Gatsometer BV oder auch Parifex, das sich bereits in Anti-Lärm positioniert hat. , erklärend, dass die Technologie beherrscht wurde.

Diese Radare werden zunächst bei einer Schwelle von 90 dB kalibriert, was „einem Lärm entspricht, der Verkehrsteilnehmer oder Anwohner belästigen kann“. Dieser Wert ändert sich jedoch während des Tests, abhängig von den Ergebnissen. Jedes Fahrzeug, das den Schwellenwert überschreitet, wird automatisch identifiziert und mit einer Geldstrafe belegt, wenn die Geldbußen eintreffen. Die Hauptziele: Roller und Motorräder natürlich.

In Gegenden wie dem Chevreuse-Tal sind laut einigen Bürgermeistern nicht selten Werte, die in Straßennähe auf 120 oder 130 dB ansteigen, was dem Start eines Flugzeugs entsprechen würde.