Gefälschter Ferrari 312 T in Como beschlagnahmt

Das Phänomen der nicht autorisierte Repliken, vor allem wenn Ferrari dann vorbei offensichtliche Gründe, es scheint kein Ende zu nehmen. Zumindest nach dem, was die Agenten der Guardia di Finanza und die Zollbehörde an der italienisch-schweizerischen Grenze in Ponte Chiasso in der Provinz Como erlebten: Tatsächlich materialisierte sich vor ihnen ein Ferrari 312 T.. Schade, dass das Auto eine originalgetreue Nachbildung war, aber nicht vom Hersteller Maranello lizenziert. Bei Ferrari sind sie oft mit diesem Phänomen konfrontiert, das heißt das ist nicht das erste mal dass ähnliche Situationen wie in den letzten Stunden in Como zu finden sind.

Originalgetreuer Nachbau des Ferrari 312 T von Niki Lauda

Das Auto, das im Rahmen einer gemeinsamen Aktion der Guardia di Finanza und der Zollbehörde beschlagnahmt wurde, Er hat sogar den Ferrari 312 T nachgebaut 1975 von Niki Lauda auf die Strecke (im Formel-1-Zirkus) gebracht. Das Auto, voll funktionsfähig, da es mit einem Elektromotor ausgestattet war, wurde zum Showcar erklärt, blieb aber von den Agenten, die anhielten, nicht unbemerkt. der Mann, der sie in die Schweiz transportiert hat für die nötigen Untersuchungen: Der Nachbau des Ferrari 312 T war tatsächlich für ein Schweizer Unternehmen bestimmt.

Das Auto wurde daher offensichtlichen Kontrollen unterzogen, die es ermöglichten, anhand verschiedener nicht konformer grafischer Elemente festzustellen, dass es sich bei dem fraglichen Ferrari 312 T überhaupt nicht um ein Original handelte. Agenten misstrauisch machen auch das Wort „Ferrari“ auf dem Armaturenbrett, das nicht den ursprünglichen stilistischen Merkmalen des Springenden Pferdes entsprach.

Zu diesem Zeitpunkt führten Agenten Ermittlungen durch, an denen auch Ferrari selbst beteiligt war, und fügten kurz darauf hinzu, dass das fragliche Auto nie vom Maranello-Hersteller lizenziert worden war. So lange wie hat offenbar die Entführung ausgelöst, die zu einer Anzeige gegen den Mann geführt hat (Anfechtung von Verstößen gegen die Artikel 473, 474 und 517), die versucht hatten, es in der Schweiz einzuführen: Letzteres hatte jedoch keinen Bezug zum Automobilsektor, nicht einmal zu dem von Nachbauten von prestigeträchtigen historischen Automobilen, da es aus dem Bausektor stammte .