In Afrika verhandelt Bolloré mit dem Reeder MSC, seine Logistikaktivitäten zu einem hohen Preis aufzugeben

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Die afrikanische Tochtergesellschaft der Bolloré-Gruppe ist in 42 Häfen präsent und verwaltet die Konzessionen von 16 Containerterminals in Kamerun, Gabun, Kongo, Elfenbeinküste etc.

Spiel vorbei für Vincent Bollore in Afrika ? Gerüchte über den Verkauf der Logistikaktivitäten des Milliardärs auf dem afrikanischen Kontinent kursierten in den letzten Monaten. Der französische Konzern hat es an diesem Montag offiziell gemacht: Die italienisch-schweizerische Reederei Mediterranean Shipping Company (MSC) bot dem Industriekapitän 5,7 Milliarden Euro für die Übernahme ihrer Tochtergesellschaft Bolloré Africa Logistics, die in 47 Ländern des Kontinents präsent ist. „Die Bolloré-Gruppe hat der MSC-Gruppe die Exklusivität bis zum 31. März 2022 gewährt, damit diese ihr nach einer zusätzlichen Auditphase und Vertragsverhandlungen ggf. das Unternehmen in einer Pressemitteilung angeben.

Mitte Oktober, das Welt Ja l’Obs gab bekannt, dass die Bolloré-Gruppe bereit ist, sich von ihren afrikanischen Aktivitäten zu trennen. Ein Symbol, während der Kontinent das Herzstück der Unternehmensaktivitäten darstellt. 1986 kaufte der Industrielle aus Finisterre die Société commerciale Charréation et de Fuels de Suez. Seit den 90er Jahren, hat der Geschäftsmann verstärkt in Häfen, aber auch in Eisenbahnen, Palmölplantagen und Energie investiert. Die afrikanische Tochtergesellschaft der Gruppe ist bereits in 42 Häfen präsent und verwaltet die Konzessionen für 16 Containerterminals in Kamerun, Gabun, Kongo, Elfenbeinküste etc. Aktivitäten, die als Einnahmequelle der Gruppe gelten: Im Jahr 2020 erzielte Bolloré Africa Logistics einen Umsatz von 2.100 Millionen Euro von insgesamt 24.100 Millionen Euro. Die Eroberungen des Industriellen, in den Medien oder im Verlagswesen, wurden durch das Vermögen des in Afrika gebauten Multimillionärs wesentlich erleichtert.

Rechtliche Rückschläge

Gemäß die Welt, Berichten zufolge bat die Gruppe die US-Investmentbank Morgan Stanley, die Giganten der Branche nach ihrem Appetit auf Bollorés Aktivitäten in Afrika zu befragen. Besonders interessiert waren die italienisch-schweizerische MSC, die dänische Maersk oder der Hafenbetreiber Dubai Ports World und die bereits in Griechenland im Hafen von Piräus präsente chinesische Cosco Shipping. Wie die französische CMA-CGM, die weltweite Nummer 3 der Branche, die die Ausweitung des Seehandels nach der Gesundheitskrise nutzt, um in alle Richtungen zu investieren. Die afrikanische Tochter der Bolloré-Gruppe wurde auf 2 bis 3 Milliarden Euro geschätzt. Das an diesem Montag eingegangene Angebot ist viel höher. Wenn der Verkauf erfolgreich wäre, wäre das ein großer Erfolg für die Tochtergesellschaft des Konzerns, die von Cyrille Bolloré, einem der Söhne des Milliardärs, geleitet wird und rund 21.000 Mitarbeiter beschäftigt.

Eine Frage bleibt. Warum will sich der Hersteller von seinen Aktivitäten in Afrika trennen? „Bolloré verkauft seine Aktivitäten in Afrika nicht“, versicherte vor einigen Tagen eine Quelle innerhalb der Gruppe, zitiert von das Telegramm. Dennoch ist die Weiterentwicklung des Bolloré-Geschäfts in Afrika kein langer und ruhiger Fluss … Und es schadet dem Image der Firma und ihres Chefs, der gerne die Geschichte eines Familienunternehmens pflegt, ein Symbol des französischen Kapitalismus.

Die Gerichte untersuchten insbesondere die Dienste von Havas, einer Tochtergesellschaft von Vivendi (deren Referenzaktionär Vincent Bolloré ist) während der Wahlkampagnen der togolesischen und guineischen Präsidenten Faure Gnassingbé und Alpha Condé. Die von der Untersuchungsrichterin Aude Buresi untersuchte Behandlung basierte auf politischen Leistungen, die im Austausch gegen Vorteile in den Konzessionen der Häfen von Lomé (in Togo) und Conakry (in Guinea) gewährt wurden. In diesem Fall ist die Kaufmännischer Leiter wurde im April 2018 angeklagt bei Verdacht auf „Bestechung ausländischer Amtsträger“, D ‚„Missbrauch von Unternehmensvermögen“ und D‘„Vertrauensmissbrauch“. Zur Überraschung aller gab Vincent Bolloré die Fakten zu „Aktive Bestechung eines ausländischen Amtsträgers“ Ja „Untreue Mitschuld“ in Togo und erklärte sich bereit, im Februar eine Geldstrafe von 375.000 Euro zu zahlen. Ein im juristischen Jargon „schuldiges Plädoyer“, das vom Pariser Gericht abgelehnt wurde, das ein Strafverfahren beantragte. Zu den rechtlichen Rückschlägen kommen industrielle Misserfolge auf dem afrikanischen Kontinent. Als riesiges Sanierungs- und Bauprojekt von mehr als 3.000 Kilometern Eisenbahn, die durch Côte d’Ivoire, Niger und Burkina Faso führt, hat sich, wie berichtet, Schwierigkeiten angesammelt. Herausforderungen im Jahr 2018.

Medienimperium

Könnten diese bei dieser Verantwortungsebene seltenen Eingeständnisse der Korruption vor einem französischen Gericht das reibungslose Funktionieren der Gruppe in Afrika behindern? Um den Milliardär zum endgültigen Ausscheiden zu drängen? In ihrer am Montag veröffentlichten Pressemitteilung gibt die Gruppe an, dass „Es wird in jedem Fall eine bedeutende Präsenz in Afrika aufrechterhalten, insbesondere durch Canal +.[…]Es wird dort auch seine Entwicklungen in vielen Bereichen wie Kommunikation, Unterhaltung, Telekommunikation, Verlagswesen usw. „ In Frankreich verbirgt der Medienmogul nicht seinen Wunsch, sein Imperium zu festigen, gebaut mit feindlichen Überfällen auf seine Konkurrenten. Wie das Übernahmeangebot von Vivendi beweist lanciert Anfang Dezember in Lagardère, die Arnaud Lagardère Gruppe, insbesondere Eigentümer von Hachette, Europe 1, der JDD Wo Pariser Party…

Der Zeitpunkt sollte auch den Verkauf der afrikanischen Tochtergesellschaft des Konzerns beeinflussen. 17. Februar 2022, zweihundertjähriges Bestehen der Familiengruppe, der Chef will seinen Posten aufgeben. Wird der Verkauf früher an den MSC-Reeder erfolgen? „Der Abschluss des Verkaufs bedarf der Einholung der behördlichen Genehmigungen und der zuständigen Wettbewerbsbehörden sowie der Zustimmung einiger Kontrahenten von Bolloré Africa Logistics“, das Unternehmen in seiner Pressemitteilung angeben. Das Studium dieser Akte durch die Wettbewerbsbehörde, der der Ökonom Benoît Coeuré gerade die Initiative ergriffen hat, könnte sich aufgrund der Identität des potenziellen Käufers MSC verlangsamen. Letzterer, im Besitz des Italieners Gianluigi Aponte, unterhält enge Familienbeziehungen zu einer der wichtigsten Persönlichkeiten an der französischen Staatsspitze, dem Generalsekretär des Elysees, Alexis Kohler. Die beiden Männer sind Cousins. Die Nummer 2 des Elysee, Emmanuel Macron treu, ist Gegenstand einer gerichtlichen Untersuchung wegen einer Rückreise zwischen öffentlich und privat. Sie steht insbesondere im Verdacht, bei den Atlantic Sites (STX) in Saint-Nazaire interveniert zu haben, an denen sich MSC zur Beteiligung positioniert hatte. wie es enthüllt hatte Medienpart. Kohler arbeitete auch mit der MSC-Gruppe zusammen, trotz seiner familiären Bindungen und der damaligen Ablehnung durch die Ethikkommission, die für die Überwachung des Wechsels zwischen öffentlichem und privatem Sektor zuständig war. Was nährt den Verdacht von Interessenkonflikten, woran hat die Justiz gewirkt?

Der Verkauf einer der Filialen eines tricoloren Flaggschiffs wie Bolloré Africa Logistics an den italienischen Reeder, der bereits auf dem Radar der Justiz steht, erscheint daher vier Monate vor den Präsidentschaftswahlen politisch heikel.