Abschaffung der Befreiung und/oder Ermäßigung der Stempelsteuer für historische Fahrzeuge unter 30 vorgeschlagen

Nein. Es reichte nicht aus, nur für den Besitz eines Autos 20 Jahre lang eine große Summe an den Staat zahlen zu müssen, egal ob man 1.000, 10.000 oder 100.000 Kilometer im Jahr fährt. Ein Auto, das Ihnen niemand „gegeben“ hat und für das Sie zum Zeitpunkt des Kaufs bereits Mehrwertsteuer, IPT, Sondersteuern bei jedem Auftanken usw. bezahlt haben … Nun, nach einem Vorschlag, der uns ehrlich gesagt begeistert, Es gibt die Bereitschaft einiger Parlamentarier, die Kfz-Steuer im Wesentlichen in eine Rente umzuwandeln.. Eine Briefmarke ist also für immer. Auch für historische Autos, die in der Tat ein „Wert“ sind, der im Laufe der Zeit erhalten und geschützt werden sollte, anstatt zu verteufeln.

Laut dem Änderungsantrag der Steuerdelegation (von unseren Kollegen von Motor1 geschickt entdeckt), der von Silvia Vono (Italia Viva), Gabriella Di Girolamo (Movimento 5 Stelle), Gianni Pittella und Daniele Manca (Demokratische Partei) unterzeichnet wurde, Die Bereitschaft, jede Befreiung und/oder Erleichterung der Kfz-Steuer für historische Autos, die noch nicht dreißig Jahre alt sind, sei es Ferrari, Porsche, Lamborghini, Alfa Romeo, Lancia oder das schlichte „Thema“ des Großvaters, abzuschaffen, eifersüchtig aus emotionalen Gründen in der Garage aufbewahrt.

Die Tatsache, dass der Änderungsantrag von 5 Stars und der Demokratischen Partei, zwei Mehrheitskräften, unterzeichnet wird, macht eine unglückliche Passage nicht unwahrscheinlich …

Eine Zeitung wie unsere sollte immer super Parteien sein, wenn es um Politik geht, denn das sind Themen, die nicht auf unsere Seiten gehören.

Aber lassen Sie uns dieses Mal entschlossen Stellung beziehen, um den Automobilsektor, aber auch die Wirtschaft des Landes zu schützen. Tatsächlich verbirgt sich hinter einer solchen Bestimmung eine kurzsichtige Umweltideologie und eine sinnlose Hexenjagd. Die Bestrafung eines ganzen Sektors aus Gründen der „Reduktion der Umweltverschmutzung“ Lichtjahre von der Realität der Ereignisse entfernt, hilft weder der Umwelt, noch dem Staat oder der Wirtschaft. Es hilft der Umwelt nicht, denn seien wir ehrlich, die zwanzig Jahre, die auf jeden Fall von historischem Interesse sein müssen, obwohl sie „potenziell“ umweltverschmutzend sind, in den meisten Fällen fast totalitär von Autos, die nicht mehr als 2 / 3.000 fahren km im Jahr, nur wenige Sonntagsspaziergänge und gelegentliche Treffen. Auf der anderen Seite, schau dich einfach um. Wie viele sehen Sie in zwanzig Jahren, wenn Sie von morgens bis abends im Zentrum Ihrer Stadt fotografieren? Unter der Woche sind wir in Mailand bereit, auf keinen einzigen zu wetten. Wenn Sie einen sehen, ist dies der Fall, weil Sie auf dem Weg zur Werkstatt oder zum Service sind.

Eine solche Maßnahme, die der Umwelt in keiner Weise helfen würde, würde stattdessen der Wirtschaft unkalkulierbaren Schaden zufügen und eine ganze Branche buchstäblich in die Knie zwingen, die nach neuesten Schätzungen 2,5 Milliarden Euro wert ist. Denken Sie nur an die auf Restaurationen spezialisierten Händler und Karosseriewerkstätten, Mechaniker, Ersatzteilhändler, Messen, ohne das ganze „Schema“ zu vergessen, das jedes der Tausenden von Enthusiastentreffen bewegt, die jedes Wochenende in Italien stattfinden: Hotels und endlose Tische. vor allem in Restaurants.
Bei allem Respekt vor dem, was der Staat aus all dem verdient. Wenn ein Amateur seinen Ferrari für einen Service herausholt und 5.000 € ausgibt (und das sollte in Ordnung sein), sind es Mehrwertsteuer, IRES, IRAP, die der Staat indirekt erhebt, dank derselben „Leidenschaft“, die jetzt unaufhaltsam abgetötet werden will.
Verleumderisch, warum die Behauptung „natürliches Leben für“ 800 / 1.000 € pro Jahr für einen 993 oder 964 oder eine „Deltona“, die gerade dreißig geworden ist, objektiv eine „Laune“ sein könnte, die für Enthusiasten nicht mehr tragbar ist, da es sich um Mittel handelt, die verwendet werden wie erwähnt. gelegentlich einige tausend Kilometer im Jahr oder oft sogar weniger. Ganz zu schweigen von den gängigsten Autos wie Thema, 75, Barchetta, Fiat Coupé, Alfa GTV usw. usw. Autos von historischem Interesse und Sammler mit Marktwerten von einigen tausend Euro, deren Bestimmungsort zwangsläufig nur eines sein könnte: die Presse.
Die Wiederherstellung eines florierenden Sektors wie dem der Oldtimer und Youngtimer, einer der wenigen, der in Italien durchweg positive Zahlen aufweist, würde auch zu einer Verarmung unserer Flotte führen, die bereits durch die unglückliche Idee des Superbollo verschwendet wurde, die von der MEF selbst Er räumt ein, dass es sich um eine kontraproduktive Regelung gehandelt habe, die statt Einnahmen einen sehr starken Rückgang sowie Einnahmeverluste in der Branche und verwandten Industrien von mehreren Millionen Euro verursacht habe. Kurz gesagt, nachdem ich vor einigen Jahren Autotransporter voller Porsche, Ferrari, Delta usw. Richtung Deutschland, Frankreich, Schweiz, bereiten wir uns auf einen neuen Exodus vor. Diesmal, wenn die Änderung leider verabschiedet wurde, von katastrophalen Ausmaßen.
Der arme italienische Enthusiast wird gezwungen sein, sein geliebtes „Historisches“ loszuwerden, das vielleicht mit vielen Jahren ehrlicher Arbeit und Opfern gekauft wurde (und es zu einem Preis zu verkaufen, der bei einer solchen Maßnahme unweigerlich drastisch zusammenbrechen würde). Und auf unsere französischen und deutschen Cousins, die weiterhin Spaß haben und mit unseren Autos „verschmutzen“ werden, vielleicht nahe der Grenze zu Italien.
Wir hoffen, dass das Repräsentantenhaus und der Senat mit einem Schimmer von Vernunft und gesundem Menschenverstand gegen diesen Vorschlag stimmen und dass die Leitungsgremien, einschließlich ACI Storico und ASI, sich Gehör verschaffen. Tatsächlich wäre die Existenz dieser Organisationen und aller Arbeitsplätze, die sie schaffen, durch eine solche Vereinbarung ernsthaft gefährdet.

Vielleicht könnte für diejenigen, die einen historischen verschrotten, jedoch ein Bonus für einen Elektroroller gewährt werden …